- La victoria del australiano en su debut amplía su ventaja en la lucha por el título de 450SX.
- Jo Shimoda consigue un segundo puesto en 250SX East en su regreso tras una lesión.
Arlington, Texa. 24 de febrero de 2026.- La ronda del AMA Supercross resultó ser una noche increíble para Honda HRC Progressive, con emocionantes actuaciones en ambas categorías. Después de estar cerca en varias ocasiones, Hunter Lawrence logró la primera victoria de su carrera en la categoría 450SX, mientras que Jo Shimoda consiguió un impresionante segundo puesto en la primera carrera de la 250SX East, su primera carrera tras recuperarse de una lesión en el cuello.
Lawrence se recuperó rápidamente de una mala salida y se colocó tercero al salir de la primera curva. Aprovechó un error de Cooper Webb en la vuelta 8 para ascender al segundo puesto y pronto se unió a Ken Roczen en la lucha por el liderato. Se produjo una intensa batalla triple por la punta, en la que el australiano demostró determinación y compostura al lidiar con la presión de los pilotos que tenía delante y detrás. Lawrence ejecutó la maniobra decisiva sobre Roczen en el minuto cinco y rápidamente abrió una ventaja. Esa diferencia se redujo cuando los pilotos que lo seguían saltaron mientras se mostraba la bandera blanca con cruz roja, pero Lawrence se mantuvo firme hasta la bandera a cuadros, consiguiendo la primera victoria de su carrera en la categoría reina.
Joey Savatgy, de Quad Lock Honda, se aseguró el séptimo puesto, mientras que su compañero de equipo Christian Craig cruzó la meta en novena posición, lo que supone su mejor resultado de la temporada.
En la prueba principal de 250SX, Shimoda consiguió el holeshot a bordo de su CRF250RWE y lideró el pelotón durante las primeras vueltas. Aproximadamente a un tercio de la carrera, tras ver las luces rojas intermitentes (que indicaban una situación de cruz roja), optó por no saltar un doble pequeño ni el salto de meta posterior. Mientras tanto, Pierce Brown saltó con la luz roja aún encendida, lo que le permitió adelantar a Shimoda. A pesar de ejercer una intensa presión sobre Brown durante el resto de la carrera, el piloto japonés no pudo recuperar el liderato. No obstante, su actuación subrayó su condición de aspirante al título. También destacó Cullin Park, de Phoenix Racing Honda, quien terminó en un respetable noveno puesto.
Al final de la noche, el personal de Honda HRC Progressive discutió enérgicamente la falta de sanciones en torno a los incidentes con bandera roja en ambas clases. El lunes, la AMA emitió un comunicado oficial en el que indicaba que no tiene previsto aplicar sanciones. El equipo tiene la intención de llevar el asunto a instancias superiores y actualmente está estudiando todas las vías viables.
“Esta noche logré tomar la primera curva, y eso es muy importante dada la calidad de la categoría, porque es difícil salir mal y esperar remontar hasta la victoria. Es difícil replicar las carreras, pero estamos trabajando duro en la moto y en mí mismo. Ken cometió un pequeño error e intenté adelantarle, pero entonces él tenía el interior para la siguiente curva; creo que la carrera fue muy emocionante de ver y de participar en ella, cuando la batalla se prolonga durante varias vueltas. Estaba jugando a la defensiva, pero sin dejar de jugar al ataque, es una situación muy complicada, pero realmente la disfruto y me siento bien cuando lo consigo. Siento que he estado haciendo lo mismo en todas las rondas de este año y me ha ido bien, así que mantengo el mismo enfoque. No necesito cambiar muchas cosas: tuve buenas salidas y piloté bien en las pruebas principales, así que solo tengo que seguir haciéndolo”, afirmó Hunter Lawrence.
“Tuve una buena noche. Quería mantener el impulso del año pasado, así que estoy feliz de estar aquí. Me pagan por correr y hacerlo bien, pero al mismo tiempo, una lesión en el cuello es bastante delicada. Hace dos semanas, los médicos me dieron el visto bueno para volver a correr, pero nunca se sabe hasta que te subes a la moto. Me siento cómodo y con fuerzas, y he estado preparándome adecuadamente para volver. Estuve bastante oxidado durante todo el día, pero al final fue una buena noche. Lo hice mejor de lo que esperaba, en cuanto al ritmo y la posición final. Es una muy buena manera de empezar la temporada, pero todavía tenemos mucho en lo que trabajar, tanto la moto como yo. Creo que a partir de aquí solo vamos a mejorar, ¡así que estoy emocionado por las próximas rondas!”, comentó Jo Shimoda.
“Esto supone un gran impulso para la moral del equipo, pero fue otra noche agridulce, a pesar de que el resultado fue fantástico. No podríamos estar más orgullosos de Hunter y Jo, y quiero felicitar a Hunter por su primera victoria en 450SX. Pilotó de forma increíble esta noche y tuvo que competir contra los mejores para conseguir la victoria. Jo ni siquiera debería estar aquí, y que haya conseguido ese resultado es simplemente increíble. La parte agridulce es estar en desventaja cuando otros pilotos saltan ante las luces rojas intermitentes y las banderas con cruz roja. En el pasado, fuimos penalizados más que cualquier otro equipo por esto, algunas veces merecidamente, otras sin estar de acuerdo en absoluto. En este caso, teníamos claro que las sanciones eran necesarias, lo que nos habría dado la victoria en 250 y habría aumentado drásticamente nuestra ventaja de 450 puntos. El equipo, la dirección de Honda y yo estamos absolutamente indignados porque no se haya hecho más en esta situación después de lo que nos ha pasado en el pasado por las mismas cosas”, comentó Lars Lindstrom, director del equipo.
“En primer lugar, felicidades a Hunter y Jo. Ambos pilotaron de forma increíble y tomaron decisiones perfectas, de alto riesgo y en fracciones de segundo. Deberían recibir todos los beneficios a los que tienen derecho. En cambio, sus logros se están viendo parcialmente diluidos por errores o malas decisiones ajenas a su control. En el pasado, nuestro equipo ha sido perjudicado por sanciones relacionadas con banderas rojas más a menudo de lo que nos gustaría. Aunque era frustrante, al menos podíamos entender que se estaban aplicando las reglas. Ahora, de repente, se está ignorando el reglamento. De cara al futuro, debemos llegar a un punto en el que las reglas se apliquen de forma coherente, independientemente del piloto o del equipo implicado. Por la seguridad de todos los pilotos y para garantizar que nuestro deporte sea respetado como una actividad legítima y profesional, nos comprometemos a formar parte de la solución y trabajaremos con todas las partes implicadas para asegurarnos de que esto no vuelva a suceder”, comentó Brandon Wilson, director de carreras y publicidad.
“A lo largo de las últimas temporadas de AMA, creo que es indiscutible que Honda ha sido objeto de un criterio diferente en lo que respecta a la aplicación de las normas, y sinceramente no sé muy bien por qué. Sea cual sea la razón, este fin de semana ha sido la gota que derramó el vaso, con la misma situación en la pista interpretada de dos maneras totalmente opuestas, y con la única coincidencia de que nuestros pilotos fueron los perjudicados, ¡a pesar de que ellos eran los que seguían correctamente la letra y el espíritu de las normas! Quiero dejar claro que apoyo al 100% a la dirección de nuestro equipo y a nuestros pilotos en sus esfuerzos por hacer lo correcto de acuerdo con el reglamento que nos proporciona el organismo regulador de este deporte”, afirmó Jeremy McGuire, director de Atención al Cliente.
Acerca de las Motocicletas de Honda de México
Honda de México inició sus operaciones en 1985. En 1988 comenzó con la producción de motocicletas en su planta en El Salto, Jalisco, con la CBR1000 Hurricane, para alcanzar en marzo de 2023 un millón de unidades ensambladas. Actualmente, la línea de motocicletas abarca desde Scooters urbanas hasta motos de alto desempeño. En México se producen 10 de estos modelos: CBF160, Cargo, CBF125, Tool, Dio110, Wave, XR190L, Dio 125, NAVi (para mercado local y de exportación) y la XR150L que se exporta a Estados Unidos y Canadá. Cuenta con más de 200 distribuidores de motocicletas y ocho POWERHOUSE.
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Fuente: Comunicado de Prensa.