La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) abrió una nueva investigación sobre Waymo, luego de que la mayoría de los incidentes en los que sus robotaxis rebasaron ilegalmente autobuses escolares ocurrieron después de la actualización de software que debía corregir el problema.
La indagatoria, conocida como recall query, busca determinar si la medida correctiva aplicada por la empresa de Alphabet fue adecuada. De acuerdo con un documento presentado por la NHTSA el 6 de noviembre, los vehículos autónomos siguieron pasando autobuses escolares detenidos incluso después del arreglo, por lo que la agencia evaluará si la solución fue suficiente.
La investigación original se abrió en octubre de 2025, tras la difusión de un video grabado en Atlanta en el que un robotaxi de Waymo rodeó por el frente a un autobús escolar detenido, con la señal de alto extendida y las luces intermitentes encendidas, mientras los niños descendían del vehículo. En las imágenes, el auto cruza frente al autobús y gira a la izquierda para rebasarlo.
También se reportaron otros incidentes en Austin, donde el distrito escolar Austin ISD informó de al menos cinco casos en los que robotaxis de Waymo rebasaron a sus autobuses escolares.
Ante los primeros reportes, Waymo aplicó un retiro de unidades y lanzó una actualización de software diseñada para mejorar la detección de autobuses escolares detenidos. Según la compañía, la actualización se había instalado en todos los vehículos afectados para el 17 de noviembre de 2025. Sin embargo, la NHTSA señala que la mayoría de los nuevos incidentes ocurrieron después de esa corrección.
Un portavoz de Waymo afirmó que la compañía ha logrado mejoras significativas en el comportamiento de sus vehículos alrededor de los autobuses escolares y que no ha recibido citaciones desde marzo de 2026. La empresa añadió que, una vez que reciba la solicitud de la NHTSA, trabajará para responder a sus preguntas. El documento de la agencia fue reportado primero por Reuters.
El caso vuelve a poner bajo la lupa la seguridad de los autos sin conductor, un sector en el que Tesla también participa con su Cybercab, mientras que Hyundai ya sometió a su robotaxi IONIQ 5 a una prueba simulada para obtener licencia de conducir.
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Fuente: TechCrunch.