Lucid, la fabricante californiana de autos eléctricos de lujo y rival de Tesla, reconoció un problema inusual en su llamada de resultados del tercer trimestre de 2026: la empresa a veces ni siquiera sabía dónde estaban sus propios autos. El director ejecutivo interino Silvio Napoli lo admitió ante los inversionistas, y la confesión explica parte del mal trimestre de la compañía, que perdió 831 millones de dólares con ingresos de apenas 350 millones de dólares.
Los números del trimestre muestran la magnitud del problema:
- Vehículos fabricados en el tercer trimestre: 2,954
- Vehículos entregados: 3,806, un 7% menos que un año antes
- Ingresos del trimestre: 350 millones de dólares
- Pérdida neta del trimestre: 831 millones de dólares
- Inventario al cierre de septiembre: 1,220 millones de dólares en autos sin vender
¿Qué pasó con la ubicación de los autos de Lucid?
El problema no fue que los autos desaparecieran, sino de logística e inventario. Los tiempos de entrega se alargaron hasta dos semanas y, según Napoli, la empresa no siempre sabía dónde estaba cada auto dentro de su red de distribución. Esa lentitud le costó ventas: compradores impacientes cancelaron sus pedidos antes de recibir el vehículo. En otras palabras, Lucid tenía autos para vender, pero no podía ponerlos en manos de los clientes a tiempo.
La lección de Tesla y el espejo del Model 3
La situación recuerda a los primeros años de Tesla. Cuando la compañía de Elon Musk escaló la producción del Model 3, también enfrentó problemas de entrega y tomó medidas drásticas: construyó sus propios transportes de autos y compró empresas de camiones. Una vez resuelta la logística, las ventas despegaron. Napoli aseguró que las correcciones recientes tendrán un efecto similar: permitirán al equipo comercial «vender los autos que sabemos que pueden estar disponibles ese día para los clientes que lo necesitan».
Lo que Lucid ya está corrigiendo
Lucid no se quedó en la admisión del problema. Un día antes de que se publicara el reporte, la compañía anunció la ampliación de su red de servicio: nuevas ubicaciones, como el Studio and Service Center de Mission Viejo, y próximas aperturas en Los Ángeles, Dallas y Highland Park. La empresa aumentó 40% su personal de técnicos y soporte en todo el mundo y 15% su capacidad de servicio móvil en Norteamérica durante el tercer trimestre. El resultado, según la propia Lucid, fue una reducción del 20% en los tiempos de espera de servicio a nivel mundial. La expansión también llega a Europa y Medio Oriente, con nuevos centros en Países Bajos, Alemania y Francia, además de un Studio and Delivery Center en Riad previsto para el primer trimestre de 2027. El servicio a domicilio también gana terreno en el sector, como muestra este cargador robótico casero para Tesla que se conecta solo.
Robotaxis con Bolt y un mercado que crece
El otro frente de optimismo de Lucid es la movilidad autónoma. La empresa cerró un acuerdo con Bolt, compañía de robotaxis, para desarrollar y desplegar movilidad autónoma a escala en Europa. Napoli también ve expectativas positivas para la segunda mitad de 2026, con un mercado estadounidense de autos eléctricos que crece impulsado por los altos precios de la gasolina. En Estados Unidos, la carrera de los robotaxis ya está en marcha: Tesla llevó su servicio de robotaxi a San Antonio, mientras los robotaxis de Waymo están bajo investigación de las autoridades.
Los otros problemas de Lucid
La ubicación de los autos no es el único problema que Lucid arrastra. La compañía también enfrenta problemas de control de calidad y quejas de servicio al cliente, según reporta Engadget. Aun así, en sus resultados del tercer trimestre la empresa aseguró haber reducido su consumo de efectivo en 30% y anunció que su liquidez aumentó en 1,750 millones de dólares gracias a una inyección adicional del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF), su principal accionista.
El contexto del sector: Tesla también tiene problemas
Lucid no es la única fabricante de autos eléctricos con un año complicado. Tesla, su rival más directo, enfrentó su primera caída en ventas anuales, y Musk acaba de confirmar el fin del Cybertruck para apostar por el Cybercab, mientras la empresa sufre una fuga de talento en su cúpula. La diferencia es de escala: Tesla vende millones de autos al año; Lucid apenas entregó 3,806 en el trimestre. Por eso, para Lucid, cada auto perdido por logística pesa mucho más.
¿Qué es Lucid?
Lucid Motors es una fabricante de autos eléctricos de lujo con sede en California. Sus dos modelos son el sedán Air y el SUV Gravity, con los que busca competir en el segmento premium de los vehículos eléctricos, un mercado en el que Tesla lleva años de ventaja en escala y logística. La pregunta ahora es si la empresa podrá resolver sus problemas de inventario y servicio antes de que el mercado pierda la paciencia.
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Fuente: Engadget