- El suministro de hidrógeno correrá a cargo del nuevo dispositivo de recarga de hidrógeno ultracompacto y portátil de ZEI.
- El ganador de la categoría Pikes Peak, Dai Yoshihara, pilotará el CR‑V e:FCEV en la categoría Exhibition.
- CR-V e:FCEV fue preparada para la competencia por Honda Racing Corporation USA (HRC US) y Honda of America Race Team (HART) sin modificaciones en el tren motriz de cero emisiones.
Torrance, California. 13 de junio de 2025.- Honda anunció hoy que Honda CR-V e:FCEV será el primer vehículo propulsado por hidrógeno en competir en la emblemática “Race to the Clouds” (Carrera hacia las nubes), la Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb, presentada por Gran Turismo.
CR-V e:FCEV fue preparada para esta competencia por los ingenieros del Honda of America Race Team (HART), Honda R&D Japan y Honda Racing Corporation USA (HRC US) y se enfrentará al desafiante circuito de montaña de 156 curvas y 12.42 millas el 22 de junio, pilotada por Dai Yoshihara, ganador de la categoría Pikes Peak, dos veces campeón de Fórmula Drift y piloto de HRC US.
CR-V e:FCEV de producción de 2025 competirá en la categoría Exhibition sin modificaciones en su sistema de propulsión cero emisiones, que incluye el sistema de celdas de combustible Honda de segunda generación, fabricado en el Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM), en Michigan, un motor único montado en la parte delantera, una batería de 17.7 kWh y dos depósitos de hidrógeno a alta presión.
Se fabrica en el Honda Performance Manufacturing Center (PMC) de Marysville, Ohio, y es el único vehículo eléctrico de celdas de combustible fabricado en Estados Unidos, así como el primero en combinar celdas de combustible de hidrógeno con tecnología híbrida enchufable. Para la competencia, las únicas modificaciones con respecto al modelo de serie son una suspensión rebajada 1 pulgada, pastillas de freno de carreras, llantas ligeras de 18 pulgadas y neumáticos Yokohama Advan A052 265/45R18. HART también equipó el CR-V e:FCEV con un asiento de carreras y una jaula de seguridad, elaborados a medida para el vehículo por los ingenieros de Honda en HART y PMC.
El suministro de hidrógeno correrá a cargo de Zero Emission Industries (ZEI) durante el evento. El nuevo FTcase de la empresa, una solución portátil de recarga de hidrógeno, apenas más grande que un equipaje de mano, puede transformar cualquier suministro de hidrógeno gaseoso en una estación de recarga de hidrógeno completa, lo que permite a un solo operador -sin conocimientos especializados en hidrógeno- recargar de forma segura y eficiente.
La Pikes Peak International Hill Climb, conocida como la “Carrera hacia las nubes”, debido a la cima de 4,300 metros de altura en las Montañas Rocosas de Colorado, es una de las competencias automovilísticas más antiguas de Estados Unidos. Desde 1916, pilotos de todo el mundo compiten contra el reloj en una amplia variedad de vehículos y de múltiples disciplinas del automovilismo, mientras se enfrentan al agotador recorrido de montaña, que comienza a 2,850 metros de altura.
Vehículos Honda cero emisiones en Pikes Peak
Honda cuenta con una larga trayectoria en competencias de cero emisiones en Pikes Peak, que se remonta a 1994. Ese año, la conductora Katy Endicott condujo un Honda Civic wagon convertido a EV y obtuvo el primer lugar en la categoría EV (15:44,7). Cinco años más tarde, Honda volvió a participar en la categoría EV con un EV Plus preparado para la carrera y volvió a quedar en primer lugar (15:19,9). En 2014, un Honda Fit totalmente eléctrico volvió a ganar la categoría EV y también estableció un nuevo récord de carrera para un vehículo eléctrico (12:55,6).
En 2015, un prototipo EV de cuatro motores basado en el Honda CR-Z quedó en primer lugar en la categoría Exhibition con un impresionante tiempo de 10:23,8. Honda mejoró aún más la tecnología EV de cuatro motores para 2016, cuando el prototipo con carrocería NSX batió el tiempo del modelo anterior y casi rompió la barrera de los 9 minutos (9:06,1).
Biografía del piloto: Dai Yoshihara
Dai Yoshihara ha competido en Pikes Peak en cinco ocasiones, incluida una victoria en la categoría Unlimited en 2020 y un segundo puesto en la categoría Exhibition en 2022. El campeón de Fórmula Drift comenzó a competir para Honda en 2023 en el Campeonato TC America, donde ganó varias carreras y terminó cuarto en la clasificación general de la temporada. Dai compitió con un Civic Type R TCR en la categoría IMSA Michelin Pilot Challenge desde 2024.
Honda CR-V e:FCEV 2025
Honda CR-V e:FCEV 2025, un CUV compacto y divertido de conducir con una autonomía de 270 millas según la EPA, combina el sistema de celdas de combustible fabricado en Estados Unidos, con la capacidad de recarga enchufable, diseñada para proporcionar hasta 29 millas de conducción eléctrica en ciudad, con la flexibilidad de recarga rápida de hidrógeno para viajes más largos.
Es la primera aplicación del sistema de celdas de combustible Honda de segunda generación, que ofrece mayor durabilidad, mayor eficiencia, mayor refinamiento y un menor coste en comparación con el de la generación anterior.
CR-V e:FCEV 2025 ofrece una experiencia de conducción deportiva, atractiva y refinada con 174 hp y 229 lb-pie de torque para una aceleración rápida y eficiencia máxima. Los ingenieros de Honda optimizaron la estructura y la suspensión del CR-V e:FCEV para ofrecer la misma experiencia de conducción deportiva y el refinamiento líder en su clase que otros modelos CR-V.
Honda lleva más de 30 años investigando y desarrollando tecnologías de hidrógeno y Vehículos Eléctricos de Celdas de Combustible (FCEV). Honda ha liderado el sector en la implantación de la tecnología de celdas de combustible mediante exhaustivas pruebas y desarrollos para clientes, incluidos los primeros clientes de flotas gubernamentales y el primer programa de leasing para clientes minoristas de vehículos eléctricos de celdas de combustible.
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Acerca de los Vehículos de Honda de México
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Fuente: PR