El Gran Premio de México 2026 se celebrará del 30 de octubre al 1 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Además de la competencia en pista, cada equipo afrontará una carrera contra el tiempo para procesar datos, revisar imágenes y ajustar estrategias mientras los autos siguen en movimiento.
En un comunicado previo al evento, Globant describe cómo la inteligencia artificial y los sistemas de análisis en tiempo real forman parte de esa labor. Su tecnología para la Fórmula 1 permite que las escuderías accedan de forma sincronizada a video y datos, con una latencia inferior a cinco segundos.
El Autódromo Hermanos Rodríguez: historia y desafíos técnicos
El Autódromo Hermanos Rodríguez fue construido en 1959 y recibió su primera carrera de Fórmula 1 en 1962, aunque aquella competencia no otorgó puntos para el campeonato. En 1963, Jim Clark ganó el primer Gran Premio de México puntuable. Desde entonces, el circuito capitalino ha sido escenario de distintas generaciones de pilotos, autos y tecnologías.
La historia mexicana en la categoría también incluye a Ricardo y Pedro Rodríguez, Moisés Solana, Héctor Rebaque, Esteban Gutiérrez y Sergio Pérez. El documento señala que seis pilotos mexicanos han logrado al menos un Gran Premio de Fórmula 1 y menciona el regreso de Pérez a la categoría junto a Cadillac.
El trazado actual tiene 4.304 kilómetros, 17 curvas y una carrera de 71 vueltas, equivalente a 305.354 kilómetros. También atraviesa el Foro Sol, después de que la histórica curva Peraltada fuera modificada.
El PDF del comunicado presenta cifras distintas sobre la altitud del circuito: menciona 2,240 metros, 2,285 metros y “casi 3,000”. Por esa discrepancia, no es posible tomar una sola de esas cifras como confirmada a partir del material recibido.
IA y telemetría: datos para decidir durante la carrera
Los equipos combinan información de telemetría, video, neumáticos, posiciones, comportamiento de los autos y condiciones de pista. La inteligencia artificial ayuda a procesar esos datos en tiempo real y a seguir el rendimiento de cada vehículo. Esa información puede respaldar decisiones como cuándo entrar a boxes o cómo ajustar una estrategia durante la competencia.
El comunicado también describe el uso de simulaciones y modelos digitales para evaluar variables como el desgaste de los neumáticos, el consumo de combustible y el comportamiento aerodinámico. Así, las escuderías pueden comparar escenarios antes y durante la carrera.
Para coordinar parte de ese flujo de información, Globant trabaja con Fórmula 1 en el Team Content Delivery System (TCDS). El sistema da a los diez equipos acceso sincronizado a video y datos, integrando más de 30 canales de video con distintas fuentes de audio y datos de eventos.
Uno de los objetivos del TCDS es reducir el tiempo entre lo que ocurre en pista y el momento en que los equipos pueden consultar esa información. Según Globant, el sistema bajó la latencia de las conexiones en vivo de alrededor de nueve segundos a menos de cinco. Durante la temporada 2025, soportó 24 eventos y más de 7,500 horas de video catalogado, que ingenieros y estrategas pudieron utilizar para revisar incidentes y analizar el comportamiento de los neumáticos.
Diego Tártara, Global Chief Technology Officer de Globant, describió el sistema como un paso en la asociación de la compañía con Fórmula 1 y destacó su potencial para aportar soluciones tecnológicas al deporte.
De la ventaja de Jim Clark a las milésimas de segundo
La evolución también se refleja en los márgenes de competencia. En el Gran Premio de México de 1963, Jim Clark ganó con más de un minuto y medio de ventaja sobre Jack Brabham. En la actualidad, las diferencias pueden definirse por milésimas, mientras que las decisiones estratégicas se apoyan en grandes volúmenes de información.
El documento recuerda que Lando Norris ganó la edición de 2025 tras completar las 71 vueltas, seguido por Charles Leclerc y Max Verstappen. La parada en boxes más rápida registrada durante esa carrera fue de 22.040 segundos, realizada por Alexander Albon.
Para la edición de 2026, el comunicado anticipa una temporada marcada por una nueva generación de regulaciones técnicas y motores. En ese contexto, la velocidad para convertir video y datos en decisiones será otra de las variables que acompañen la actividad en el circuito mexicano.
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Fuente: PR.